Ciutadella preveu una transformació radical en la gestió de l'estacionament per prioritzar als residents i millorar la mobilitat

Mike Sierra /CIUTADELLA DIGITAL

Mike Sierra/ CIUTADELLA DIGITAL

El nou Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) de Ciutadella proposa una profunda transformació del sistema d'estacionament al municipi, amb l’objectiu de millorar la qualitat de vida dels residents i reduir la congestió i contaminació al centre històric. Aquesta reforma estarà condicionada pel final del contracte actual de zona regulada, previst per a juny de 2025, i obrirà la porta a un nou model més adaptat a les necessitats locals. Aquest nou contracte serà clau per garantir una gestió moderna i eficient de l’aparcament, en línia amb els objectius del PMUS.

Una zonificació innovadora: tarifes diferenciades per a residents i forans

Un dels pilars centrals d’aquesta proposta és l'ampliació de les zones regulades i la zonificació del municipi, dividint l’espai d’aparcament en funció del tipus d’usuari. Aquesta divisió és fonamental per protegir l’estacionament dels residents del municipi, sobretot durant la temporada alta, quan l’afluència de visitants i turistes posa una forta pressió sobre els aparcaments. Així doncs, es diferenciaran tres categories d’usuaris:

1. Residents del barri: Ciutadella es dividirà en barris per gestionar el trànsit. Els vehicles amb matrícula vinculada al barri on resideixen tindran accés a aparcament gratuït o a preu simbòlic, garantint la protecció de les places properes als seus domicilis.
2. Residents de Ciutadella: Tindran accés a tarifes econòmiques en qualsevol zona regulada del municipi, amb un preu molt reduït o gratuït en el seu propi barri.
3. Forans: Els vehicles provinents de fora del nucli urbà hauran de pagar tarifes més elevades en les zones regulades, mentre que els aparcaments perifèrics seran gratuïts per a tothom, afavorint l’estacionament fora del centre i reduint el trànsit intern.

Fases d’implantació i tipus d’aparcament

La implementació del nou sistema es realitzarà per fases, començant per la consolidació de la regulació actual en el casc antic i expandint progressivament el sistema a altres zones del municipi. A més, es proposen tres tipus de places per garantir una millor gestió:

1. Zona tensionada (exemple zona vermella): Places per a estades curtes (màxim 2 hores), aplicables tant a residents com a forans, amb tarifes més elevades per a aquests últims. Serà la zona on els visitants es vegin més limitats en durada d’estacionament.
2. Zona regulada (zones blaves o verdes): Places mixtes, on els vehicles residents al municipi de Ciutadella tindran avantatges tarifaris i de durada d'estacionament. Els forans també podran estacionar-hi, però a preus més elevats i amb un màxim de 4 hores.
3. Zona exclusiva al nucli antic: Aquestes places, situades en el casc antic, estaran reservades únicament per a residents de la zona, sense límit de temps.

Multiplicació dels aparcaments perifèrics: la clau per reduir el trànsit intern

La proposta contempla la creació de noves bosses d’aparcament o l’ampliació de les ja existents. Aquesta mesura és essencial per reduir el nombre de vehicles que accedeixen al centre.

Beneficis socials i ambientals

L’objectiu principal d’aquesta reforma és beneficiar els ciutadans de Ciutadella, facilitant el seu accés a l’estacionament i reduint l’impacte dels vehicles visitants sobre la vida quotidiana al municipi. En aquest sentit, l'actual equip de govern a l'Ajuntament té clar que l'objectiu principal és restringir l'accés dels vehicles a la zona urbana, prioritzant que els vehicles que accedeixin a l'interior siguin de persones residents, que viuen o hi treballen, de manera que el gruix dels vehicles visitants hagin d'emprar els aparcaments perifèrics de la ciutat.

Aquesta concepció és clau per tal d'entendre la possibilitat d'arribar a fer en el futur algun pàrquing subterrani dins del nucli urbà, ja que només —apunten— tindria sentit dins el model de ciutat que planteja el PMUS si aquest estacionament fos per cobrir la demanda d'aparcament de vehicles residents o dels habitants del municipi, i no en cap cas per acollir vehicles forans, perquè el que es pretén és limitar al màxim l'accés de vehicles "no necessaris" al nucli urbà. La majoria dels visitants, sobretot a l'estiu, poden estacionar sense problema a la perifèria i accedir caminant als carrers centrals de Ciutadella.