.png)
Imatge d'un bus llançadora, servei de transport públic en funcionament cada cop a més ciutats de l'estat espanyol.
Mike Sierra /CIUTADELLA DIGITAL
L’Ajuntament de Ciutadella estudia la progressiva implantació d'una estratègia de mobilitat urbana que combina la restricció del trànsit motoritzat al centre, la regulació dels aparcaments interiors prioritzant els residents al municipi amb mesures per afavorir l’accés ordenat dels visitants. La proposta, emmarcada en el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS), actualment aprovat inicialment, es basa en la creació de tres nivells diferenciats de regulació de l'estacionament i la mobilitat, amb una mesura destacada: la implantació d’un servei de busos llançadora des dels aparcaments perifèrics.
La regulació es divideix en tres àmbits territorials segons el nivell de restricció i el perfil d’usuari:
- Centre històric (nucli antic): només hi podran accedir vehicles de residents degudament autoritzats, amb control mitjançant càmeres de vigilància. L’objectiu és preservar aquest espai patrimonial de la pressió del trànsit i facilitar la vida quotidiana dels veïns.
- Nucli urbà de Ciutadella (zona intermèdia): s’aplicarà un sistema de regulació flexible que prioritza l’aparcament dels residents —primer de la zona concreta, després del conjunt del municipi—, i que dissuadeix l’ús del vehicle privat per part de visitants mitjançant tarifes diferenciades. S’estableixen zones verdes, taronges, blaves i vermelles amb condicions de temps i preus adaptats segons l’usuari i l’època de l’any.
- Zones perifèriques: habilitació de grans aparcaments destinats principalment als visitants, amb enllaç directe al centre mitjançant els busos llançadora. Aquestes àrees d’estacionament haurien de descongestionar el centre i servir com a porta d’entrada controlada a la ciutat.
Un sistema tarifari progressiu i tecnològic
El nou model d’aparcament preveu un sistema tarifari que diferencia entre residents empadronats a la zona, la resta de residents del municipi i visitants forans. A més, es planteja un sistema intel·ligent de control que permetria adaptar les tarifes segons la temporada, la demanda i fins i tot segons el distintiu ambiental dels vehicles.
El control d’accés al nucli antic es faria amb càmeres de lectura de matrícula, i es proposa la integració d’una plataforma digital per informar sobre la disponibilitat de places, gestionar pagaments i accedir a rutes recomanades.
Busos llançadora per acostar el visitant al centre
El projecte més destacat és la proposta de busos llançadora, una proposta que en la seva idea de base per aplicar a Ciutadella ha estat desenvolupada des del departament de Mobilitat i la Policia Local, però que ja és un servei ben valorat i en funcionament a molts indrets de l'estat espanyol. Aquesta proposta planteja al nostre municipi dues rutes de transport per conectar els aparcaments dissuasius amb el centre de la ciutat. Una ruta cobrirà la zona nord (Ciutat d’Alguer i cami de son Salomó) i l’altra la zona sud (Sant Joan de Missa i Canal Salat).
Els vehicles previstos són busos de 21 places, adaptats i amb freqüències de pas de 15 a 20 minuts. El servei funcionaria durant el dia per facilitar l’accés a l’activitat comercial, cultural i d’oci al centre. Tot plegat, amb la intenció de fomentar un flux constant de visitants sense la necessitat de col·lapsar el nucli amb vehicles privats.
Cap a una ciutat més amable i ordenada
L’objectiu final d’aquestes mesures és clar: garantir els drets de les persones residents, reduir la presència de vehicles al centre, i a la vegada facilitar un accés ordenat i sostenible per als qui visiten Ciutadella. Tot plegat, amb l’ambició de preservar el patrimoni urbà, reduir l’impacte ambiental i reforçar la vitalitat econòmica del centre històric.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
%20(3).jpg)
.jpg)
.png)
Ciutadella.digital és un mitjà independent de comunicació de la xarxa de periodisme local.
